瓜达尔港的机场已经修好，解放军的运-20，半天之内就能飞到 ...

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中国与巴基斯坦合作建设的瓜达尔国际机场将在月底进行试飞，并在不远的未来承担起瓜达尔港的货物转运业务。据悉，瓜达尔机场拥有巴基斯坦境内最长的机场跑道，可起降世界上最大的客运和货运飞机。
而这也意味着，一旦瓜达尔港周边发生突发事件，并且得到巴基斯坦官方的允许，中国的运-20可在半天内抵达这里。



瓜达尔机场想象图

最近一段时间，世界各地都不太安稳。在南海，美国拉拢菲律宾一直试图把南海局势重新搅浑。在东海，日本与韩国的小动作也持续不断。而在远离中国周边的欧洲，俄乌局势在持续了整整1年后，进入到了新的阶段。甚至就连许久没有爆发大规模武装摩擦的黎巴嫩与以色列，也在这两天发生了剑拔弩张的边境对峙。
而就在这样一个不安稳的世界局势中，一则来自巴基斯坦的新闻就差点因为不够重要，而消失在了互联网信息的浪潮中。那就是瓜达尔机场即将在月底开展机场正式启用前的试飞检验工作。



建设中的瓜达尔机场航站楼

试飞，许多人一听到这个词第一时间想到的无疑是飞机在研制期间完成“首飞”后，进行的一系列收集机体数据的后续试验性飞行任务。毕竟“试验性飞行任务”缩写一下，可不就是“试飞”了嘛。
然而这篇报道中的试飞却并不是大家想得那个“试飞”，虽然组织这场试飞的目的也是为了收集飞机数据。但收集这些数据的目的却并不是检验飞机的性能，而是为了验证承担飞机起降的机场的综合性能。
事实上，和许多普通人以为的机场就是候机厅+跑道的简单组合不同的是，现代化机场，尤其是大型现代化机场其实是一个集合了飞机导航、机组通信、航空管制等多种航空职责的的大型综合设施。而为了确保如此复杂的系统能够稳定且高效的运行，就需要在机场正式启用前，派专业的测试团队来进行检查评估。
像这次瓜达尔机场组织试飞测试的目的，就是为了检查机场跑道的进近系统、灯光系统等辅助着陆系统是否能够正常运行，塔台、导航台、气象雷达以及管制中心等设施有无故障等等。机场工作人员也要接受相关测试。
值得一提的是，连机场跑道都有专属的测试项目。避免跑道因强度不合格，导致飞机在降落时压坏跑道引发事故的情况出现。



瓜达尔港机场跑道卫星图

简单来说，机场试飞就是一次针对机场的全面考核。只有考核通过，机场才能正式投入使用。这是每个新建机场都必须要做的事。
既然是每个新建机场都会做的考核，那为什么这则报道还会引起我们的注意呢？
这是因为瓜达尔机场并不只是一个普通的民用国际机场，而是一个拥有巴基斯坦境内最长飞行跑道的机场。根据巴基斯坦相关媒体的表述，这条跑道的长度足以起降世界上最大的客机与运输机。



瓜达尔机场毗邻瓜达尔港

考虑到该机场在规划修建时，世界上最大的运输机安-225还没有被战火摧毁。同时巴方官宣该机场的定位是承担瓜达尔港货物的航空中转运输任务。所以不难猜测，瓜达尔机场是一个足以起降安-225级别的大型机场。
而这也意味着，比安-225小的运-20可以很轻松的降落在这个机场中。这对于解放军在未来维护中国的海外利益有着里程碑式的意义。



解放军的运-20机队

因为之前我在海外军事基地那期节目中提到过，目前的国际环境并不适合中国进一步扩充海外军事基地数量。而没有海外基地，想要让中国海军实现像全球部署的美国海军一样做到遇事必达，也是一件不切实际的事。
这就导致在这个中国国际影响力越来越大，海外利益越来越多的当下，解放军虽然有足够强的实力，但却缺乏发挥这一实力的渠道来维护我们的海外利益。
在这种情况下，使用空中交通来提高解放军的远程部署能力显然是一个不错的解决方法。
例如在2022年1月爆发的哈萨克斯坦骚乱中，以俄军为主的集安组织维和部队就在托卡耶夫总统的请求下快速进入到了哈萨克斯坦境内。
从5日哈萨克斯坦提出请求，到6日凌晨俄军开始出动，再到11日主力部队全部运抵。俄军在整个维和行动中，共计出动了70架伊尔-76与5架安-124，6日当天即运抵数百人，到11日已累积飞行超过200架次，运抵2000人。



集安组织维和部队登上伊尔-76

可见，在有强大战略运输能力时，部队乘机执行跨国任务的运输效率要远远高于乘火车或军舰的效率。
因此，对于已经初步建成大规模战略运输体系的中国来说，瓜达尔机场的战略意义并不亚于吉布提保障基地。
一旦巴基斯坦在未来因俾路支等问题面临严峻的反恐压力，导致瓜达尔港乃至整个中巴经济走廊的安全局势恶化。亦或是印巴矛盾加剧，双方有爆发军事冲突的风险。解放军都可以快速乘机抵达瓜达尔港，及时稳定局势，起到地区压舱石的作用。



运-20向巴基斯坦运输救灾物资

当然，能运兵自然也能运输救灾物资。在这个运-20出国基本都是帮助他国救灾的当下，瓜达尔机场完全可以承担起救灾物资集散地的职责。
总的来说，解放军的实力并不差，缺少的只是展示实力的渠道。而瓜达尔机场，正是这样一个渠道。